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"Noi (Harley-Davidson) possediamo il mercato dei viaggi nordamericano, siamo noi il mercato."- Harley Davidson
La Pan America Motorcycle è la macchina da esplorazione Harley-Davidson per i motociclisti che vedono il viaggio come una deviazione, su strada o fuoristrada.Questo SUV robusto, capace e tecnologicamente avanzato è stato progettato da zero per essere dinamico, sicuro e divertente, qualunque sia la strada che prendi.La Pan America 1250 Special è una bici da turismo avventuroso premium con caratteristiche uniche.Alcune di queste opzioni includono sospensioni anteriori e posteriori semiattive regolabili elettronicamente e il primo sistema ARH (Adaptive Ride Height) del settore, un sistema di sospensioni che funziona tra una conversione e l'altra.
La Pan America è una robusta moto tuttofare a due ruote progettata per l'esplorazione e l'avventura.Trova la tua libertà in nuovi territori nel 2021.
Esplorare il mondo in moto coinvolge i sensi mentre il paesaggio, le immagini e i suoni creano un'avventura profondamente viscerale.La nuovissima moto da avventura Pan America 1250 di Harley-Davidson è una macchina fuoristrada per coloro che cercano di spingersi oltre i limiti e non vogliono essere limitati dalle restrizioni stradali.I ciclisti avventurosi cercano nuove esperienze in qualsiasi direzione, su qualsiasi terreno, scoprono l'ignoto, dormono sotto le stelle e si immergono completamente nel viaggio.La Pan Am è stata costruita affinché questi esploratori continuassero ad andare avanti fino ad arrivare dove pochi sono arrivati.
Jochen Seitz, presidente e presidente, ha dichiarato: “Ho viaggiato molte miglia a bordo della Pan Am verso località bellissime e remote in tutto il mondo per sperimentare l’innovazione e le opportunità che porteranno il potere del nostro marchio a più persone in tutto il mondo.Passione per l'avventura” e CEO di Harley-Davidson.“Sono felicissimo della Pan Am.I viaggi avventurosi sono perfetti per Harley-Davidson”.
Lo spirito avventuroso di Pan America 1250 è lo spirito delle possibilità illimitate e della libertà illimitata dell'anima.Dalle autostrade ai sentieri sterrati, dalle cime delle colline alle valli fluviali, la sete di avventura spinge i ciclisti a esplorare la prossima svolta del sentiero.Questo spirito tenace ha portato Harley-Davidson a sviluppare una moto che conquisterà il cuore degli audaci avventurieri del backcountry.L'attore Jason Momoa, tra gli altri, ha colto al volo l'opportunità di rilasciarlo insieme alla Harley-Davidson dopo i primi test drive in Pan America.Appassionato di motociclette, Momoa è stato il partner perfetto per aiutare il mondo a presentare Pan Am e mostrare i progressi tecnologici di Harley-Davidson.
"Pan America è il veicolo che mi permetterà di portare la mia passione per Harley-Davidson fino ai confini della terra e sono entusiasta di farne parte", ha affermato Momoa."Questa è la migliore bici Adventure Touring che abbia mai guidato e so che altri avventurieri ossessionati dai viaggi come me la adoreranno."
Che si tratti di campeggiare sul fianco di una montagna o di attraversare il letto di un lago asciutto, il Pan America 1250 è dotato di tecnologia avanzata progettata per i più avventurosi.Si adatta facilmente a diversi terreni e stili di guida con una varietà di modalità di guida controllate elettronicamente che adattano le prestazioni della motocicletta per fornire sicurezza in una varietà di condizioni di guida.
Le motociclette Pan America stanno rivoluzionando l'accessibilità e le prestazioni con la tecnologia Adaptive Ride Height.Questo sistema di sospensioni per motociclette, il primo del settore, passa automaticamente dalla posizione di guida quando si è fermi all'altezza di guida ottimale.Le sospensioni ribassate da fermi facilitano la salita e la discesa dalla moto senza sacrificare l'angolo di piega o l'altezza di marcia.
if(typeof ez_ad_units!='unfine'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);Anche le motociclette Pan America sono alimentate dal nuovo motore Revolution Max 1250.L'ultimo nato nella leggendaria gamma di propulsori della Harley-Davidson Motor Company è il motore V-Twin da 1.250 cc raffreddato a liquido, dal design accattivante e visivamente il fulcro della motocicletta.Il Revolution Max 1250 offre una coppia fluida ai bassi regimi e un controllo dell'acceleratore a bassa velocità, perfetto per la guida fuoristrada.
La nostra bici multiuso a due ruote Pan America™ 1250 Special top di gamma è costruita per l'esplorazione e l'avventura.
PAN AMERICA 1250 SPECIALE CARATTERISTICA ESCLUSIVA Lo chiamiamo speciale per una buona ragione.Progettata per competere con le migliori moto ADV del segmento, la 1250 Special è ricca di funzionalità premium.
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Il prossimo capitolo del leggendario secolo del bicilindrico a V è arrivato per una nuova generazione di motociclette iconiche.Revolution® Max è una trasmissione raffreddata a liquido con oltre 145 cavalli, coppia abbondante e un'ampia fascia di potenza ottimizzata per il massimo controllo del ciclista.
Il propulsore a doppio scopo Revolution® Max 1250 è un componente strutturale del telaio della motocicletta che elimina la necessità di un telaio tradizionale, riducendo significativamente il peso complessivo e mantenendo la manovrabilità.Le prestazioni sono percepibili, con un baricentro basso e un telaio superrigido.
I doppi alberi a camme in testa Vital Peak Performance (DOHC) contribuiscono ad aumentare la potenza di picco, mentre la fasatura variabile indipendente delle valvole (VVT) amplia la banda di potenza complessiva e migliora la gestione della coppia.Tutto questo per dire che avrai la massima accelerazione a basso numero di giri e potenza ad alto numero di giri fin dove puoi.
Le rivoluzionarie sospensioni adattive fanno il loro debutto sulla Pan America 1250 Special.Questa opzione installata in fabbrica ti dà la sicurezza di abbassare l'altezza del sedile quando parcheggi e di mantenere un abbassamento ottimale delle sospensioni in velocità regolando il precarico e misurando costantemente il peso.
Sospensioni anteriori e posteriori semiattive da 190 mm (7,48 pollici) su ammortizzatori anteriori Showa® BFF™ (Balance Free Fork) e ammortizzatori posteriori BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) con controllo elettronico del precarico e smorzamento semiattivo.La sospensione posteriore utilizza un sistema di collegamento che collega ammortizzatore, forcellone e telaio per fornire una sensazione progressiva durante la guida.
if(typeof ez_ad_units!='unfine'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_2′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Il team di progettazione e ingegneria di Vari Designs HD ha sviluppato una visione incentrata sull'utilità basata sullo spirito dell'iconica motocicletta fuoristrada americana.Per creare un panorama ciclistico unificato, Pan America è un modello robusto con caratteristiche implementate in un esclusivo pacchetto Harley-Davidson.
Autobus fuoristrada Ispirato alla tradizione dei viaggiatori con zaino in spalla HD, il Pan America™ è progettato per mantenere la velocità e il controllo anche quando i bagagli e la capacità sono limitati.Raffinata, capace e intuitiva, la Pan America™ è una bici che mantiene l'equilibrio e la sicurezza, non importa quanto la spingi.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SOSPENSIONI COMFORT DEL PILOTA Controllo del carico del veicolo
Il sistema rileva il peso del pilota, del passeggero e del bagaglio per selezionare il miglior abbassamento della sospensione, regolando automaticamente il precarico della parte posteriore.
La Pan America Motorcycle è la macchina da esplorazione Harley-Davidson per i motociclisti che vedono il viaggio come una deviazione, su strada o fuoristrada.Questo SUV robusto, capace e tecnologicamente avanzato è stato progettato da zero per ispirare fiducia al guidatore e ispirare lo spirito di avventura ovunque tu vada.
Harley-Davidson ha utilizzato le sue capacità progettuali e ingegneristiche all'avanguardia per creare la Pan America 1250 e la Pan America 1250 Special, una nuova classe di moto da turismo avventuroso, ciascuna dotata di caratteristiche avanzate, prestazioni eccezionali e tecnologia innovativa.
“Fin dalla sua nascita, oltre un secolo fa, quando molte strade erano poco più che sterrate, Harley-Davidson è stata sinonimo di avventura.Ecco perché sono molto orgoglioso di rappresentare Pan America, la prima motocicletta da turismo avventuroso d'America", ha affermato Jochen Seitz, Presidente, Presidente e CEO di Harley-Davidson."I modelli Pan America trasudano lo spirito onnipresente condiviso dai motociclisti negli Stati Uniti e in tutto il mondo che oggi vogliono esplorare il mondo in moto."un'azienda per rafforzare e diffondere la passione di Pan Am per l'avventura nel mondo.
I modelli Pan America 1250 e Pan America 1250 Special sono equipaggiati con il nuovo motore Revolution Max 1250 da 150 cavalli.Per mantenere il peso complessivo della moto al minimo (Pan America 1250, 534 libbre sul bagnato/Pan America 1250 Special, 559 libbre sul bagnato), il motore Revolution Max è integrato nella vettura come cuore del telaio.
I modelli Pan America sono dotati di tecnologie progettate per migliorare l'esperienza di guida, comprese molteplici modalità di guida controllate elettronicamente, nonché una maggiore sicurezza del conducente in curva.Questo ampio insieme di tecnologie è progettato per abbinare le prestazioni della motocicletta all'aderenza disponibile durante l'accelerazione, la decelerazione e la frenata.I modelli Pan America 1250 Special sono dotati di sospensioni anteriori e posteriori semiattive regolabili elettronicamente.Una novità nel settore, Pan America è dotata di Adaptive Ride Height (ARH), un nuovo e rivoluzionario sistema di sospensioni che passa automaticamente da una posizione di arresto bassa a un'altezza di marcia ottimale mentre la bici è in movimento.
I team di progettazione e ingegneria di Harley-Davidson hanno collaborato e si sono esercitati durante lo sviluppo e lo sviluppo del Pan America 1250 e del Pan America 1250 Special.Come un buon multiutensile, questi modelli Harley-Davidson sono incentrati sulla funzionalità.Dal manubrio al portapacchi integrato e ai fari orizzontali ottimizzati per illuminare meglio i percorsi fuoristrada, la funzionalità definisce lo stile.Ispirati allo spirito fuoristrada e versatile del Nord America, il Pan America 1250 e il Pan America 1250 Special si distinguono tra i tourer avventurosi con il loro design ispirato alla bicicletta.
I concessionari Harley-Davidson offriranno una linea completa di accessori per i modelli Pan America 1250 e Pan America 1250 Special, inclusi tre robusti sistemi di bagagli e nuove attrezzature tecnologiche per uomo e donna, progettati in collaborazione con il rispettato specialista europeo di abbigliamento motociclistico REV' OK per .equipaggialo!.(Vedere la pubblicazione separata per i dettagli su accessori e apparecchiature)
I modelli Pan America 1250 e Pan America 1250 Special arriveranno presso i concessionari Harley-Davidson nella primavera del 2021.
Il sistema risponde alla posizione delle sospensioni, alla velocità del veicolo, all'accelerazione verticale, all'angolo e alla velocità di rollio, all'acceleratore, ai freni e alla modalità di guida selezionata per mantenere l'impostazione di comfort desiderata.In ciascuna modalità di guida sono integrati cinque profili preprogrammati:
Comfort: La maggiore elasticità della sospensione isola il ciclista dai terreni accidentati.Equilibrio: bilancia comfort e maneggevolezza per una guida a tutto tondo.Sport: massimo controllo di guida e rapporti di smorzamento più elevati: ciò che chiamiamo assi per lavare e terreno roccioso "Spirit Ride".Rigidità fuoristrada: aumenta lo smorzamento iniziale per la guida aggressiva o richiede una minore galleggiabilità del corpo: ideale per terreni morbidi/argillosi.
Pronta per l'off-road La 1250 Special è dotata di serie di alcuni aggiornamenti per quando sei fuori dai sentieri battuti.La piastra paramotore in alluminio protegge il basamento motore dagli urti.Le protezioni delle spazzole proteggono il radiatore e aiutano a prevenire il ribaltamento della moto.L'ammortizzatore di sterzo migliora la dinamica durante la guida fuoristrada aggressiva.Pedale del freno regolabile senza attrezzi con interruttore a due posizioni per un maggiore controllo e comfort del ciclista in piedi.Le sospensioni semiattive anteriori e posteriori con programmazione dedicata della modalità fuoristrada aiutano il pilota a mantenere la trazione e il controllo su strade accidentate e terreni accidentati.
Grandi aspettative Il Pan America 1250 è dotato della tecnologia più recente che ci si aspetta in questa categoria: IMU a sei assi, modalità di guida personalizzabili, connettività Bluetooth e navigazione con mappa in movimento su un display touchscreen da 6,8 pollici (173 mm).
Le ruote a raggi in acciaio inossidabile sono disponibili come opzione montata in fabbrica con raggi in acciaio inossidabile incorporati in un cerchio in alluminio all'esterno del tallone del pneumatico.Queste ruote offrono al ciclista numerosi vantaggi rispetto alle ruote fuse in condizioni fuoristrada.
Questo design consente l'utilizzo di pneumatici tubeless, il che riduce il peso della camera d'aria e consente la riparazione dei raggi sul campo.Se un raggio è allentato o rotto, è possibile ripararlo o sostituire il pneumatico della ruota motrice senza rimuovere la ruota dalla motocicletta o rimuovere i raggi.
Utilizzando l'IMU dell'ABS per rilevare l'angolo di piega della motocicletta, il sistema proietta automaticamente ulteriore luce negli angoli per illuminare sezioni della strada che non possono essere illuminate dai fari a LED con questa tecnologia.
Ciascun lato è costituito da tre elementi LED situati direttamente sopra il faro principale Daymaker®.I fari adattivi si accendono in sequenza a seconda dell'angolazione della moto: 8, 15 e 23 gradi.Invece di limitarsi ad accendersi e spegnersi, l’attuale elemento di Luce Adattiva si attenua, quindi l’illuminazione aggiuntiva è graduale e apparentemente continua.
Questo rivoluzionario sistema di sospensione sposta automaticamente la moto tra una posizione di arresto bassa e un'altezza di guida ottimale quando la moto è in movimento.Questo sistema consente ai ciclisti di montare facilmente la Pan America 1250 Special abbassando l'altezza del sedile da 1 a 2 pollici (a seconda del precarico posteriore selezionato automaticamente, che determina quanto in alto la bici viaggia durante la guida).L'altezza del sedile senza carico è di 32,7 pollici in posizione abbassata e 33,7 pollici in posizione alta.L'ARH conserva tutte le caratteristiche delle sospensioni semiattive anteriori e posteriori.
Le Harley-Davidson® Pan America 1250 e Pan America 1250 Special sono le nuove moto da turismo avventuroso.Harley-Davidson ha utilizzato la sua profonda esperienza ingegneristica per dotare queste motociclette di tecnologie all'avanguardia progettate per migliorare il piacere di guida.
Sospensioni semiattive I modelli Pan America 1250 Special sono dotati di sospensioni anteriori e posteriori semiattive regolabili elettronicamente.Utilizzando i dati provenienti dai sensori della moto, il sistema di sospensione regola automaticamente lo smorzamento in base alle condizioni prevalenti e allo stile di guida.Questi componenti delle sospensioni sono forniti da SHOWA® e il software di controllo è sviluppato da Harley-Davidson.
L'altezza di marcia adattiva (ARH) è disponibile solo sui modelli Pan America 1250 Special.Harley-Davidson è stata la prima nel settore motociclistico a offrire questa tecnologia.Questo sistema di sospensione evolutivo sposta automaticamente la bici tra una posizione di arresto bassa e un'altezza di guida ottimale quando la bici è in movimento.Questo sistema consente ai ciclisti di installare facilmente una Pan America 1250 Special abbassando l'altezza della sella da 1 a 2 pollici (a seconda del precarico posteriore selezionato automaticamente, che determina l'altezza di marcia della bici).
Il sistema non influisce sulla corsa delle sospensioni – rimane – e non influisce sull’angolo di inclinazione, sull’altezza di marcia o sulla qualità di guida.
Maggiore sicurezza in curva I modelli Pan America 1250 e Pan America 1250 Special sono dotati di una gamma di tecnologie progettate per abbinare le prestazioni della moto all'aderenza disponibile* durante l'accelerazione, la decelerazione e la frenata.Il sistema è progettato per assistere il pilota nel controllo della moto durante l'accelerazione e la frenata in rettilineo o in curva.I conducenti potrebbero trovare questi sistemi particolarmente utili durante la guida in condizioni stradali dissestate o in situazioni impreviste.Questi sistemi sono elettronici e utilizzano le più recenti tecnologie di controllo del telaio, controllo elettronico dei freni e trasmissione.
*Esonero di responsabilità: la trazione disponibile dipende dall'interfaccia pneumatico/strada.Il sistema può solo regolare la pressione dei freni o la coppia di trasmissione in modo che le forze che agiscono sugli pneumatici non superino la trazione disponibile.Queste tecnologie non possono aumentare la trazione, non possono intervenire quando il conducente non preme il freno o l'acceleratore e non possono influenzare direttamente la direzione di marcia del veicolo.Questa è la differenza fondamentale tra i sistemi motociclistici e i sistemi di controllo della stabilità automobilistica.In definitiva, il conducente è responsabile della regolazione dello sterzo, della velocità e della traiettoria.
Alcuni elementi di miglioramento della sicurezza in curva possono essere “migliorati in curva” attraverso la tecnologia specifica della motocicletta.L'unità di misurazione inerziale, o IMU, misura e segnala l'angolo della motocicletta in curva.Poiché molte motociclette hanno dimensioni diverse dei pneumatici anteriori e posteriori, le ruote iniziano a girare a velocità leggermente diverse quando la motocicletta entra in curva.L'aderenza di uno pneumatico – la parte dello pneumatico che entra effettivamente in contatto con la strada – cambia anche quando la moto si inclina in curva.La Cornering Enhancement Technology ne tiene conto e interviene in modo diverso quando la moto è inclinata rispetto a quando è in posizione verticale per prestazioni ottimali.
La frenata migliorata elettronicamente (C-ELB) fornisce una frenata anteriore e posteriore bilanciata in varie condizioni di frenata in curva.Questo sistema consente un maggiore accoppiamento quando il pilota applica freni più energici e riduce o elimina l'accoppiamento in caso di frenate leggere e a basse velocità.Una volta connesso, l'utilizzo solo delle leve del freno anteriore farà sì che il sistema applichi dinamicamente una certa quantità di frenata anche ai freni posteriori.C-ELB tiene conto dell'angolo di piega della bici e modifica il rapporto di pressione dei freni tra i freni anteriore e posteriore in curva nel tentativo di migliorare la capacità della bici di mantenere la traiettoria prevista dal ciclista.C-ELB è disabilitato quando il conducente seleziona la modalità di guida Off-Road Plus o Custom Off-Road Plus (vedere la sezione Modalità di guida).
L'ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata e aiuta il conducente a mantenere il controllo durante la frenata in rettilineo e in situazioni difficili.L'ABS funziona indipendentemente dai freni anteriori e posteriori per mantenere le ruote in movimento e prevenirne il bloccaggio incontrollato.L'Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) è una variante dell'ABS che tiene conto dell'angolazione della motocicletta.In curva, la presa disponibile sul freno diminuisce e il sistema C-ABS la compensa automaticamente.
Il sistema di prevenzione del sollevamento della ruota posteriore utilizza sensori C-ABS e un'unità di misurazione inerziale (IMU) a sei assi per controllare il sollevamento della ruota posteriore durante le frenate brusche e bilanciare ulteriormente la decelerazione e il controllo del pilota.L'altezza e la durata dell'RLM sono correlate alla modalità di guida selezionata.L'RLM fornisce il sollevamento minimo della ruota posteriore in modalità pioggia e il sollevamento massimo della ruota posteriore in modalità fuoristrada.L'ABS e l'RLM sulla ruota posteriore vengono disattivati quando il conducente seleziona la modalità di guida Off-Road Plus o Custom Off-Road Plus (vedere la sezione Modalità di guida).
Orario di pubblicazione: 27 gennaio 2023