Siamo partiti su due bici con lo stesso motore ma materiali e geometrie del telaio diversi.Qual è il metodo migliore per la salita e la discesa?
I ciclisti che cercano una mountain bike elettrica enduro o enduro sono confusi, ma ciò significa che trovare la bici giusta per la tua corsa può essere complicato.Non aiuta il fatto che i marchi abbiano focus diversi.
Alcuni mettono al primo posto la geometria, sperando che gli aggiornamenti delle specifiche guidati dal proprietario sblocchino il pieno potenziale della bici, mentre altri optano per prestazioni migliori che non lasciano nulla a desiderare.
Altri ancora cercano di offrire prestazioni con un budget limitato attraverso un'attenta selezione delle parti del telaio, della geometria e dei materiali.Il dibattito sul miglior motore elettrico per mountain bike continua a infuriare non solo a causa del tribalismo, ma anche per i vantaggi in termini di coppia, wattora e peso.
Così tante opzioni significano che dare priorità alle tue esigenze è fondamentale.Pensa al tipo di terreno che percorrerai: ti piacciono le discese super ripide in stile alpino o preferisci pedalare su sentieri più morbidi?
Poi pensa al tuo budget.Nonostante i migliori sforzi del marchio, nessuna bici è perfetta e ci sono buone probabilità che avrà bisogno di alcuni aggiornamenti aftermarket per migliorare le prestazioni, in particolare pneumatici e simili.
Sono importanti anche la capacità della batteria e la potenza del motore, la sensibilità e l'autonomia, quest'ultima che dipende non solo dalle prestazioni di guida, ma anche dal terreno che percorri, dalla tua forza e dal peso tuo e della tua bici.
A prima vista, non c'era molta differenza tra le nostre due bici di prova.Whyte E-160 RSX e Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 sono mountain bike elettriche enduro ed enduro allo stesso prezzo e condividono molte parti del telaio e del telaio.
La corrispondenza più ovvia sono i loro motori: entrambi sono alimentati dalla stessa unità Bosch Performance Line CX, alimentata da una batteria PowerTube da 750 Wh integrata nel telaio.Condividono inoltre lo stesso design delle sospensioni, gli ammortizzatori e il cambio wireless SRAM AXS.
Tuttavia, scava più a fondo e troverai molte differenze, in particolare i materiali del telaio.
Il triangolo anteriore del Cubo è realizzato in fibra di carbonio: almeno sulla carta, la fibra di carbonio può essere utilizzata per creare un telaio più leggero con una migliore combinazione di rigidità e "conformità" (flessibilità ingegnerizzata) per un maggiore comfort.I tubi bianchi sono realizzati in alluminio idroformato.
Tuttavia, la geometria della traccia può avere un’influenza maggiore.L'E-160 è lungo, basso e cadente, mentre lo Stereo ha una forma più tradizionale.
Abbiamo testato due bici di fila sul circuito British Enduro World Series di Tweed Valley, in Scozia, per vedere quale funziona meglio nella pratica e darti un'idea migliore delle loro prestazioni.
A pieno carico, questa bici con ruote 650b premium è dotata di telaio principale in fibra di carbonio Cube C:62 HPC premium, sospensioni Fox Factory, ruote in carbonio Newmen e XX1 Eagle AXS SRAM premium.trasmissione senza fili.
Tuttavia, la geometria della fascia alta è un po' contenuta, con un angolo del tubo sterzo di 65 gradi, un angolo del tubo sella di 76 gradi, una portata di 479,8 mm (per le dimensioni grandi che abbiamo testato) e un movimento centrale (BB) relativamente alto.
Un'altra offerta premium (dopo l'E-180 per viaggi lunghi), l'E-160 ha prestazioni decenti ma non può eguagliare il Cube con il suo telaio in alluminio, sospensioni Performance Elite e cambio GX AXS.
Tuttavia, la geometria è più avanzata, incluso un angolo del tubo sterzo di 63,8 gradi, un angolo del tubo sella di 75,3 gradi, una portata di 483 mm e un'altezza del movimento centrale ultra bassa di 326 mm, inoltre White ha girato il motore per abbassare il centro della bici.gravità.Puoi usare ruote da 29″ o un mullet.
Che tu stia correndo sui tuoi sentieri preferiti, scegliendo istintivamente una linea ed entrando in uno stato di flusso, o semplicemente guidando alla cieca, una buona bici dovrebbe almeno toglierti un po' di congetture e rendere più facile e divertente provare nuove discese.colline, sii un po’ duro o spingi di più.
Le e-bike da enduro non dovrebbero solo fare questo in discesa, ma anche rendere più facile e veloce la risalita al punto di partenza.Allora come si confrontano le nostre due bici?
Innanzitutto ci concentreremo sulle caratteristiche generali, in particolare sul potente motore Bosch.Con 85 Nm di coppia massima e un guadagno fino al 340%, la Performance Line CX è l'attuale punto di riferimento per il guadagno di potenza naturale.
Bosch ha lavorato duramente per sviluppare la sua più recente tecnologia di sistema intelligente e due delle quattro modalità, Tour+ ed eMTB, ora rispondono all'input del conducente, regolando la potenza erogata in base allo sforzo.
Anche se sembra una caratteristica ovvia, finora solo Bosch è riuscita a creare un sistema così potente e utile in cui la pedalata forte aumenta notevolmente l'assistenza del motore.
Entrambe le bici utilizzano le batterie Bosch PowerTube 750 a maggior consumo energetico.Con 750 Wh, il nostro tester da 76 kg è stato in grado di percorrere più di 2000 m (e quindi saltare) sulla bici senza ricaricare in modalità Tour+.
Tuttavia, questa autonomia è notevolmente ridotta con l'eMTB o il Turbo, quindi le salite superiori a 1100 m possono essere impegnative a piena potenza.L'app Bosch per smartphone eBike Flow ti consente di personalizzare l'assistenza in modo ancora più preciso.
Meno ovviamente, ma non per questo meno importante, il Cube e il Whyte condividono anche la stessa configurazione della sospensione posteriore Horst-link.
Conosciuto dalle bici Specialized FSR, questo sistema posiziona un perno aggiuntivo tra il perno principale e l'asse posteriore, "disaccoppiando" la ruota dal telaio principale.
Grazie all'adattabilità del design Horst-link, i produttori possono personalizzare la cinematica delle sospensioni della bici per soddisfare esigenze specifiche.
Detto questo, entrambi i marchi producono biciclette relativamente avanzate.La corsa del braccio dello Stereo Hybrid 160 è stata aumentata del 28,3%, rendendolo ideale sia per ammortizzatori a molla che ad aria.
Con un miglioramento del 22%, l'E-160 è più adatto agli attacchi aerei.Entrambi hanno un controllo della trazione dal 50 al 65% (quanta forza frenante influisce sulla sospensione), quindi la parte posteriore dovrebbe rimanere attiva quando sei all'ancora.
Entrambi hanno valori di anti-squat altrettanto bassi (quanta sospensione dipende dalla forza di pedalata), circa l'80% di sag.Questo dovrebbe aiutarli a sentirsi fluidi su terreni accidentati ma tendono a traballare mentre pedali.Questo non è un grosso problema per una e-bike poiché il motore compenserà qualsiasi perdita di energia dovuta al movimento delle sospensioni.
Scavando più a fondo nei componenti della bici si rivelano più somiglianze.Entrambi sono dotati di forcelle Fox 38 e ammortizzatori posteriori Float X.
Mentre il Whyte ottiene la versione Performance Elite non rivestita del Kashima, la tecnologia degli ammortizzatori interni e la messa a punto esterna sono le stesse del kit di fabbrica più sofisticato del Cube.Lo stesso vale per la trasmissione.
Sebbene il Whyte venga fornito con il kit wireless entry-level di SRAM, il GX Eagle AXS, è funzionalmente identico al più costoso e leggero XX1 Eagle AXS e non noterai una differenza di prestazioni tra i due.
Non solo hanno ruote di dimensioni diverse, con Whyte che monta cerchi più grandi da 29 pollici e Cube che monta ruote più piccole da 650b (aka 27,5 pollici), ma anche la selezione di pneumatici del marchio è drasticamente diversa.
E-160 equipaggiata con pneumatici Maxxis e Stereo Hybrid 160, Schwalbe.A distinguerli però non sono i produttori di pneumatici, ma le loro mescole e le loro carcasse.
Il pneumatico anteriore di Whyte è un Maxxis Assegai con carcassa EXO+ e mescola appiccicosa 3C MaxxGrip nota per la sua aderenza in tutte le condizioni atmosferiche su tutte le superfici, mentre il pneumatico posteriore è un Minion DHR II con una gomma 3C MaxxTerra e DoubleDown meno appiccicosa ma più veloce.Le valigie sono abbastanza robuste da resistere ai rigori di una mountain bike elettrica.
Il Cube, invece, è equipaggiato con lo scafo Super Trail di Schwalbe e mescole ADDIX Soft anteriore e posteriore.
Nonostante l'eccellente disegno del battistrada dei pneumatici Magic Mary e Big Betty, l'impressionante elenco di caratteristiche del Cube è frenato da un corpo più leggero e da una gomma meno aderente.
Tuttavia, insieme al telaio in carbonio, gli pneumatici più leggeri rendono la Stereo Hybrid 160 una delle preferite.Senza pedali, la nostra bici grande pesava 24,17 kg rispetto ai 26,32 kg della E-160.
Le differenze tra le due bici si approfondiscono quando si analizza la loro geometria.White ha fatto di tutto per abbassare il baricentro dell'E-160 inclinando la parte anteriore del motore verso l'alto per consentire alla sezione della batteria di adattarsi sotto il motore.
Ciò dovrebbe migliorare le curve della bici e renderla più stabile su terreni accidentati.Naturalmente, un baricentro basso da solo non rende una bici buona, ma qui è completato dalla geometria di White.
Un angolo del tubo sterzo poco profondo di 63,8 gradi con portata di 483 mm e foderi orizzontali da 446 mm aiutano a mantenere la stabilità, mentre un'altezza del movimento centrale di 326 mm (telai tutti di grandi dimensioni, posizione "bassa" del flip-chip) migliora la stabilità negli angoli bassi..
L'angolo della testa del Cubo è di 65 gradi, più ripido di quello del Bianco.Il BB è anche più alto (335 mm) nonostante le ruote più piccole.Sebbene la portata sia la stessa (479,8 mm, grande), i foderi orizzontali sono più corti (441,5 mm).
In teoria, tutto questo insieme dovrebbe renderti meno stabile in pista.Lo Stereo Hybrid 160 ha un angolo di seduta più ripido rispetto all'E-160, ma il suo angolo di 76 gradi supera i 75,3 gradi del Whyte, il che dovrebbe rendere la salita sulle colline più facile e confortevole.
Sebbene i numeri della geometria, i diagrammi delle sospensioni, l'elenco delle specifiche e il peso complessivo possano indicare le prestazioni, è qui che il carattere della bici viene dimostrato in pista.Punta queste due auto in salita e la differenza è subito evidente.
La posizione di seduta sulla Whyte è tradizionale, inclinata verso il sedile, a seconda di come è distribuito il peso tra sella e manubrio.Inoltre, i piedi sono posizionati davanti ai fianchi invece che direttamente sotto di essi.
Ciò riduce l'efficienza e il comfort in salita perché significa che è necessario trasportare più peso per evitare che la ruota anteriore diventi troppo leggera, sobbalzi o si sollevi.
Ciò è esacerbato nelle salite ripide poiché più peso viene trasferito alla ruota posteriore, comprimendo le sospensioni della bici fino al punto di abbassamento.
Se guidi solo la Whyte, non te ne accorgerai necessariamente, ma quando passi dallo Stereo Hybrid 160 all'E-160, ti sembrerà di uscire da una Mini Cooper e di entrare in una lunga limousine. .
La posizione di seduta del Cube quando viene sollevata è verticale, il manubrio e la ruota anteriore sono vicini al centro della bici e il peso è distribuito uniformemente tra il sedile e il manubrio.
Orario di pubblicazione: 18 gennaio 2023