2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Manuale Speciale Total Motorcycles

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"Noi (Harley-Davidson) possediamo il mercato dei viaggi nordamericano, siamo il mercato".- Harley Davidson
La Pan America Motorcycle è la macchina esplorativa di Harley-Davidson per i motociclisti che vedono il viaggio come una deviazione, su strada o fuoristrada.Questo SUV robusto, capace e tecnologicamente avanzato è stato progettato da zero per essere dinamico, sicuro di sé e divertente, indipendentemente dalla strada che percorri.La Pan America 1250 Special è una bici da turismo d'avventura premium con caratteristiche uniche.Alcune di queste opzioni includono sospensioni anteriori e posteriori semi-attive regolabili elettronicamente e il primo sistema ARH (Adaptive Ride Height) del settore, un sistema di sospensioni che funziona tra le conversioni.
Il Pan America è un robusto tuttofare a due ruote progettato per l'esplorazione e l'avventura.Trova la tua libertà in nuovi territori nel 2021.
Esplorare il mondo in motocicletta coinvolge i sensi mentre lo scenario, le immagini e i suoni creano un'avventura profondamente viscerale.La nuovissima moto da avventura Pan America 1250 di Harley-Davidson è una macchina fuoristrada per coloro che cercano di spingersi oltre i limiti e non vogliono essere limitati dalle restrizioni stradali.I motociclisti dell'avventura cercano nuove esperienze in qualsiasi direzione, su qualsiasi terreno, scoprono l'ignoto, dormono sotto le stelle e si immergono completamente nel viaggio.Pan Am è stato costruito per consentire a questi esploratori di andare avanti finché non arrivano dove pochi sono andati.
Jochen Seitz, presidente e presidente, ha dichiarato: “Ho viaggiato per molte miglia a bordo della Pan Am in luoghi meravigliosi e remoti in tutto il mondo per sperimentare l'innovazione e le opportunità che porteranno la forza del nostro marchio a più persone in tutto il mondo.Passione per l'avventura” e CEO di Harley-Davidson.“Sono felicissimo di Pan Am.I viaggi avventurosi sono perfetti per Harley-Davidson”.
Lo spirito di avventura di Pan America 1250 è lo spirito di possibilità illimitate e libertà illimitata dell'anima.Dalle autostrade ai sentieri sterrati, dalle cime delle colline alle valli fluviali, la sete di avventura spinge i ciclisti a esplorare la prossima svolta del sentiero.Questo spirito tenace ha portato Harley-Davidson a sviluppare una moto che conquisterà il cuore degli audaci avventurieri dell'entroterra.L'attore Jason Momoa, tra gli altri, ha colto al volo l'opportunità di rilasciarlo insieme ad Harley-Davidson dopo i primi test drive in Pan America.Appassionato appassionato di moto, Momoa è stato il partner perfetto per aiutare il mondo a presentare Pan Am e mostrare i progressi tecnologici di Harley-Davidson.
"Pan America è il veicolo che mi permetterà di portare la mia passione per Harley-Davidson fino ai confini della terra e sono entusiasta di farne parte", ha dichiarato Momoa."Questa è la migliore bici Adventure Touring che abbia mai guidato e so che altri avventurieri ossessionati dai viaggi come me la adoreranno."
Che si tratti di accamparsi sul fianco di una montagna o di attraversare il letto di un lago asciutto, il Pan America 1250 è dotato di una tecnologia avanzata progettata per gli avventurosi.Si adatta facilmente a diversi terreni e stili di guida con una varietà di modalità di guida controllate elettronicamente che adattano le prestazioni della motocicletta per fornire fiducia in una varietà di condizioni di guida.
Le motociclette Pan America stanno rivoluzionando l'accessibilità e le prestazioni con la tecnologia Adaptive Ride Height.Questo sistema di sospensione per motociclette, primo nel settore, passa automaticamente dalla posizione di guida quando è ferma all'altezza di guida ottimale.La sospensione ribassata da fermo rende più facile salire e scendere dalla moto senza sacrificare l'angolo di inclinazione o l'altezza da terra.
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La nostra bici polivalente a due ruote Pan America™ 1250 Special top di gamma è costruita per l'esplorazione e l'avventura.
PAN AMERICA 1250 SPECIALE FUNZIONE ESCLUSIVA Lo chiamiamo speciale per una buona ragione.Progettata per competere con le migliori moto ADV del segmento, la 1250 Special è ricca di caratteristiche premium.
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Il prossimo capitolo del leggendario secolo V-Twin è arrivato per una nuova generazione di moto iconiche.Revolution® Max è una trasmissione raffreddata a liquido con oltre 145 cavalli, una coppia abbondante e un'ampia fascia di potenza ottimizzata per il massimo controllo del pilota.
Il gruppo propulsore Revolution® Max 1250 dual-purpose è un componente strutturale del telaio della motocicletta che elimina la necessità di un telaio tradizionale, riducendo significativamente il peso complessivo e mantenendo la maneggevolezza.Sono le prestazioni che puoi sentire, con un baricentro basso e un telaio super rigido.
I doppi alberi a camme in testa Vital Peak Performance (DOHC) aiutano ad aumentare la potenza di picco, mentre la fasatura variabile indipendente delle valvole (VVT) amplia la fascia di potenza complessiva e migliora la gestione della coppia.Tutto questo per dire che avrai la massima accelerazione a basso numero di giri e una potenza ad alto numero di giri fino a quando puoi girare.
Debuttano le rivoluzionarie sospensioni adattive sulla Pan America 1250 Special.Questa opzione installata in fabbrica ti dà la sicurezza di abbassare l'altezza del sedile quando parcheggiato e mantenere l'abbassamento ottimale delle sospensioni alla velocità regolando il precarico mentre misuri costantemente il peso.
Sospensioni anteriori e posteriori semi-attive da 190 mm (7,48 pollici) su ammortizzatori anteriori Showa® BFF™ (Balance Free Fork) e posteriori BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) con controllo elettronico del precarico e smorzamento semi-attivo.La sospensione posteriore utilizza un sistema di collegamento che collega l'ammortizzatore, il forcellone e il telaio per fornire una sensazione progressiva durante la guida.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_3′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Il team di progettazione e ingegneria di Various Designs HD ha sviluppato una visione incentrata sull'utilità basata sullo spirito dell'iconica motocicletta fuoristrada americana.Per creare un panorama ciclistico unificato, Pan America è un modello robusto con caratteristiche implementate in un esclusivo pacchetto Harley-Davidson.
Autobus fuoristrada Ispirato all'eredità dei backpacker HD, il Pan America™ è progettato per mantenere la velocità e il controllo anche quando il suo bagaglio e la sua capacità sono limitati.Raffinata, capace e intuitiva, la Pan America™ è una bici che mantiene l'equilibrio e la fiducia indipendentemente da quanto la spingi.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIAL Pan America Desert Driving SUV SOSPENSIONI COMFORT DEL PILOTA Controllo del carico del veicolo
Il sistema rileva il peso del pilota, del passeggero e del bagaglio per selezionare il miglior abbassamento delle sospensioni, regolando automaticamente il precarico dell'estremità posteriore.
La Pan America Motorcycle è la macchina esplorativa di Harley-Davidson per i motociclisti che vedono il viaggio come una deviazione, su strada o fuoristrada.Questo SUV robusto, capace e tecnologicamente avanzato è stato progettato da zero per ispirare fiducia nel guidatore e ispirare lo spirito di avventura ovunque tu vada.
Harley-Davidson ha utilizzato il suo design all'avanguardia e le sue capacità ingegneristiche per creare la Pan America 1250 e la Pan America 1250 Special, una nuova classe di moto da turismo d'avventura, ciascuna dotata di caratteristiche avanzate, prestazioni eccezionali e tecnologia innovativa.
“Fin dal suo inizio oltre un secolo fa, quando molte strade erano poco più che strade sterrate, Harley-Davidson è sinonimo di avventura.Ecco perché sono molto orgoglioso di rappresentare la Pan America, la prima moto da turismo d'avventura d'America”, ha dichiarato Jochen Seitz, Presidente, Presidente e CEO di Harley-Davidson.“I modelli Pan America trasudano lo spirito onnipresente condiviso dai motociclisti negli Stati Uniti e in tutto il mondo oggi che vogliono esplorare il mondo su una motocicletta”.un'azienda per costruire forza e diffondere la passione per l'avventura di Pan Am nel mondo.
I modelli Pan America 1250 e Pan America 1250 Special sono equipaggiati con il nuovo motore Revolution Max 1250 da 150 cv.Per mantenere il peso complessivo della moto al minimo (Pan America 1250, 534 lbs wet/Pan America 1250 Special, 559 lbs wet), il motore Revolution Max è integrato nell'auto come cuore del telaio.
I modelli Pan America sono dotati di tecnologie progettate per migliorare l'esperienza di guida, comprese molteplici modalità di guida controllate elettronicamente, nonché una maggiore sicurezza del conducente in curva.Questo ampio set di tecnologie è progettato per abbinare le prestazioni della motocicletta all'aderenza disponibile durante l'accelerazione, la decelerazione e la frenata.I modelli Pan America 1250 Special sono dotati di sospensioni anteriori e posteriori semi-attive regolabili elettronicamente.Una novità nel settore, Pan America presenta Adaptive Ride Height (ARH), un nuovo rivoluzionario sistema di sospensione che passa automaticamente da una posizione di arresto bassa a un'altezza di marcia ottimale mentre la motocicletta è in movimento.
I team di progettazione e ingegneria di Harley-Davidson hanno collaborato e praticato durante lo sviluppo e lo sviluppo della Pan America 1250 e della Pan America 1250 Special.Come con un buon multitool, questi modelli Harley-Davidson sono incentrati sulla funzionalità.Dal manubrio al portapacchi integrato e ai fari orizzontali sintonizzati per illuminare meglio i percorsi fuoristrada, la funzionalità definisce lo stile.Ispirati allo spirito fuoristrada e versatile del Nord America, il Pan America 1250 e il Pan America 1250 Special si distinguono tra i tourer avventurosi con il loro design ispirato alla bicicletta.
I concessionari Harley-Davidson offriranno una linea completa di accessori per i modelli Pan America 1250 e Pan America 1250 Special, tra cui tre robusti sistemi di valigie e nuove moto tecnologiche per uomini e donne, progettati in collaborazione con il rispettato specialista europeo di abbigliamento motociclistico REV' OK per .equipaggialo!.(Vedere la pubblicazione separata per i dettagli su accessori e attrezzature)
I modelli Pan America 1250 e Pan America 1250 Special arriveranno nelle concessionarie Harley-Davidson nella primavera del 2021.
Il sistema risponde alla posizione delle sospensioni, alla velocità del veicolo, all'accelerazione verticale, all'angolo e alla velocità di rollio, all'acceleratore, ai freni e alla modalità di guida selezionata per mantenere l'impostazione di comfort desiderata.Cinque profili pre-programmati sono integrati in ciascuna modalità di guida:
Comfort: la maggiore elasticità delle sospensioni isola il ciclista dai terreni accidentati.Equilibrio: equilibrio tra comfort e maneggevolezza per una corsa a tutto tondo.Sport: massimo controllo di guida e rapporti di smorzamento più elevati: ciò che chiamiamo tavole da lavaggio "Spirit Ride" e terreno roccioso.Rigidità fuoristrada: aumenta lo smorzamento iniziale per una guida aggressiva o richiede meno galleggiamento del corpo: ideale per terreni morbidi/argillosi.
Pronta per l'off-road La 1250 Special ha alcuni aggiornamenti di serie per quando sei fuori dai sentieri battuti.La piastra paramotore in alluminio protegge il carter motore dagli urti.Le protezioni delle spazzole proteggono il radiatore e aiutano a prevenire il ribaltamento della motocicletta.L'ammortizzatore di sterzo migliora la dinamica durante la guida fuoristrada aggressiva.Pedale del freno regolabile senza attrezzi con interruttore a due posizioni per un maggiore controllo e comfort del pilota in piedi.Le sospensioni anteriori e posteriori semi-attive con programmazione della modalità fuoristrada dedicata aiutano il pilota a mantenere la trazione e il controllo su strade sconnesse e terreni accidentati.
Grandi aspettative Il Pan America 1250 presenta la tecnologia più recente che ti aspetti in questa categoria: un IMU a sei assi, modalità di guida personalizzabili, connettività Bluetooth e navigazione con mappe mobili su un display touchscreen da 6,8 pollici (173 mm).
Le ruote a raggi in acciaio inossidabile sono disponibili come opzione montata in fabbrica con raggi in acciaio inossidabile incorporati in un cerchio in alluminio all'esterno del tallone del pneumatico.Queste ruote offrono al ciclista numerosi vantaggi rispetto alle ruote in ghisa in condizioni fuoristrada.
Questo design consente di utilizzare pneumatici tubeless, che riducono il peso della camera d'aria e consentono di riparare i raggi sul campo.Se un raggio è allentato o rotto, può essere riparato o sostituito il pneumatico della ruota motrice senza rimuovere la ruota dalla motocicletta o rimuovere i raggi.
Utilizzando l'ABS IMU per rilevare l'angolo di inclinazione della motocicletta, il sistema proietta automaticamente ulteriore luce negli angoli per illuminare sezioni della strada che non possono essere illuminate dai fari a LED con questa tecnologia.
Ogni lato è costituito da tre elementi LED posizionati direttamente sopra il proiettore principale Daymaker®.I fari adattivi si accendono in sequenza a seconda dell'angolo della moto: 8, 15 e 23 gradi.Invece di limitarsi ad accendersi e spegnersi, l'attuale elemento di Adaptive Light si attenua, quindi l'illuminazione aggiuntiva è graduale e apparentemente senza soluzione di continuità.
Questo rivoluzionario sistema di sospensione sposta automaticamente la motocicletta tra una posizione di arresto bassa e un'altezza di marcia ottimale quando la motocicletta è in movimento.Questo sistema consente ai motociclisti di montare facilmente la Pan America 1250 Special abbassando l'altezza del sedile da 1 a 2 pollici (a seconda del precarico dell'estremità posteriore selezionato automaticamente, che determina l'altezza della bici durante la guida).L'altezza del sedile senza carico è di 32,7 pollici nella posizione abbassata e di 33,7 pollici nella posizione sollevata.L'ARH conserva tutte le caratteristiche delle sospensioni anteriori e posteriori semi-attive.
Le Harley-Davidson® Pan America 1250 e Pan America 1250 Special sono le nuove moto da turismo d'avventura.Harley-Davidson ha utilizzato la sua profonda esperienza ingegneristica per dotare queste motociclette di tecnologie all'avanguardia progettate per migliorare il piacere di guida.
Sospensioni semiattive I modelli Pan America 1250 Special sono dotati di sospensioni anteriori e posteriori semiattive regolabili elettronicamente.Utilizzando i dati dei sensori sulla motocicletta, il sistema di sospensione regola automaticamente lo smorzamento in base alle condizioni prevalenti e allo stile di guida.Questi componenti delle sospensioni sono forniti da SHOWA® e il software di controllo è sviluppato da Harley-Davidson.
L'altezza di marcia adattiva (ARH) è disponibile solo sui modelli Pan America 1250 Special.Harley-Davidson è stata la prima nel settore motociclistico a offrire questa tecnologia.Questo sistema di sospensione evolutivo sposta automaticamente la bici tra una posizione di arresto bassa e un'altezza di marcia ottimale quando la bici è in movimento.Questo sistema consente ai motociclisti di installare facilmente una Pan America 1250 Special abbassando l'altezza del sedile da 1 a 2 pollici (a seconda del precarico posteriore selezionato automaticamente, che determina l'altezza di marcia della bici).
Il sistema non influisce sulla corsa delle sospensioni - rimane - e non influisce sull'angolo di inclinazione, sull'altezza da terra o sulla qualità di guida.
Maggiore sicurezza in curva I modelli Pan America 1250 e Pan America 1250 Special sono dotati di una gamma di tecnologie progettate per abbinare le prestazioni della motocicletta all'aderenza disponibile* durante l'accelerazione, la decelerazione e la frenata.Il sistema è progettato per assistere il pilota nel controllo della moto durante le accelerazioni e le frenate in rettilineo o in curva.I conducenti possono trovare questi sistemi particolarmente utili quando guidano su strade dissestate o in situazioni impreviste.Questi sistemi sono elettronici e utilizzano la più recente tecnologia di controllo del telaio, controllo elettronico dei freni e trasmissione.
*Esclusione di responsabilità: la trazione disponibile dipende dall'interfaccia pneumatico/strada.Il sistema può solo regolare la pressione dei freni o la coppia di trasmissione in modo che le forze che agiscono sui pneumatici non superino la trazione disponibile.Queste tecnologie non possono aumentare la trazione, non possono intervenire quando il guidatore non sta premendo il freno o l'acceleratore e non possono influenzare direttamente la direzione di marcia del veicolo.Questa è la differenza fondamentale tra i sistemi motociclistici e i sistemi di controllo della stabilità automobilistica.In definitiva, il conducente è responsabile della regolazione dello sterzo, della velocità e della traiettoria.
Alcuni elementi di miglioramento della sicurezza in curva possono essere "potenziati in curva" attraverso una tecnologia specifica per motocicletta.L'unità di misura inerziale, o IMU, misura e riporta l'angolo della motocicletta in curva.Poiché molte motociclette hanno pneumatici anteriori e posteriori di dimensioni diverse, le ruote iniziano a girare a velocità leggermente diverse quando la motocicletta entra in curva.Anche la zona di aderenza di uno pneumatico - la parte dello pneumatico che entra effettivamente in contatto con la strada - cambia quando la bici si inclina in curva.La Cornering Enhancement Technology ne tiene conto e interviene in modo diverso quando la moto è inclinata rispetto a quando è in posizione verticale per prestazioni ottimali.
La frenata elettronicamente collegata migliorata (C-ELB) fornisce una frenata anteriore e posteriore bilanciata in varie condizioni di frenata in curva.Questo sistema consente un maggiore accoppiamento quando il ciclista applica freni più duri e riduce o elimina l'accoppiamento in caso di frenate leggere e basse velocità.Quando è collegato, utilizzando solo le leve dei freni anteriori, il sistema applicherà dinamicamente una certa quantità di frenata anche ai freni posteriori.C-ELB tiene conto dell'angolo di inclinazione della bici e modifica il rapporto di pressione dei freni tra i freni anteriore e posteriore in curva, nel tentativo di migliorare la capacità della bici di mantenere il percorso previsto dal ciclista.C-ELB è disabilitato quando il guidatore seleziona le modalità di guida Off-Road Plus o Custom Off-Road Plus (vedere la sezione Modalità di guida).
L'ABS è progettato per impedire il bloccaggio delle ruote durante la frenata e aiuta il conducente a mantenere il controllo durante la frenata nei tratti rettilinei e stretti.L'ABS funziona indipendentemente dai freni anteriori e posteriori per mantenere le ruote in movimento e impedire il bloccaggio incontrollato delle ruote.L'Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) è una variante dell'ABS che tiene conto dell'angolo della motocicletta.In curva, l'aderenza del freno disponibile diminuisce e il sistema C-ABS compensa automaticamente questo.
Il sistema di prevenzione del sollevamento della ruota posteriore utilizza sensori C-ABS e un'unità di misurazione inerziale (IMU) a sei assi per controllare il sollevamento della ruota posteriore durante le frenate brusche e un'ulteriore decelerazione dell'equilibrio e controllo del pilota.L'altezza e la durata del RLM sono correlate alla modalità di guida selezionata.RLM fornisce il minimo sollevamento della ruota posteriore in modalità pioggia e il massimo sollevamento della ruota posteriore in modalità fuoristrada.ABS e RLM sulla ruota posteriore vengono disabilitati quando il guidatore seleziona le modalità di guida Off-Road Plus o Custom Off-Road Plus (vedi paragrafo Modalità di guida).