Componente chimico per tubi capillari a spirale in acciaio inossidabile 304 da 1/2 x 0,049 pollici

Classic Tube offre tubi flessibili sfusi progettati per consentire alle flotte di costruire le proprie linee dei freni, linee del carburante, linee elettriche, linee del vuoto, linee del servosterzo o qualsiasi tubazione.
Disponibili in acciaio inossidabile (bobine da 25′) o acciaio originale (bobine da 20′), i team possono acquistare i mulinelli singolarmente o con accessori.Gli accessori sono disponibili in acciaio con codice colore o acciaio inossidabile e possono essere acquistati separatamente.Le flotte possono anche ordinare strumenti e accessori come strumenti di piegatura e Gravel Guard (tasche a molla).

L'azienda afferma che l'acciaio inossidabile Classic Tube è di grado 304 ed è a doppia ricottura per facilitare la svasatura e la piegatura.L'acciaio inossidabile non viene intaccato dal sale e da altri elementi che danneggiano il metallo.
L'acciaio OE è un tubo saldato continuo a basso tenore di carbonio laminato a freddo (CR) ricotto.Il tubo in acciaio OE è resistente alle intemperie con un sistema a due componenti: zincatura Galfan e rivestimento epossidico ad alto contenuto di alluminio.L'azienda afferma che questa protezione avanzata fornisce 4.000 ore di protezione dalla nebbia salina.Tutti i rotoli di tubi in acciaio dell'azienda sono conformi alla specifica SAE J526 per tubi a parete singola con una saldatura o alla specifica SAE J527 per tubi a doppia parete con due cordoni di saldatura.I raccordi sono realizzati in conformità alle specifiche SAE J512.Secondo i rappresentanti dell'azienda, tutte le linee sono state sottoposte a stress test e testate per la sicurezza.
Classic Tube è un produttore di tubi precurvati secondo specifiche o progetti OEM per sistemi idraulici di automobili, camion, furgoni, veicoli commerciali, veicoli da cantiere e scuolabus.
Secondo l'azienda, i vantaggi della nuova unità di refrigerazione ibrida per rimorchi a temperatura singola Vector 8500 di Carrier Transicold includono peso più leggero, capacità maggiore e migliore efficienza del carburante.
Secondo l'azienda, i vantaggi della nuova unità di refrigerazione ibrida per rimorchi a temperatura singola Vector 8500 di Carrier Transicold includono peso più leggero, capacità maggiore e migliore efficienza del carburante.Con il Vector 8500, Carrier ha anche introdotto un compressore scroll elettrico ermetico per sistemi di contenitori di refrigerazione che ha il 70% in meno di parti mobili ed è 200 libbre più leggero rispetto ai tradizionali compressori alternativi.Il Carrier Transicold Vector 8500 è dotato della tecnologia ecoFORWARD sviluppata dal produttore.Rispetto alla sua unità di successo, il nuovo Vector 8500: • 210 libbre più leggero, ovvero il 10% • Fornisce fino al 4% in più di capacità di raffreddamento di 60.000 BTU a 35°F e 24.000 BTU a -20°F • Riduce il consumo di carburante fino a 26 % di consumo di carburante in tutte le condizioni operative e • Riduce il tempo di funzionamento del motore fino al 14%.Nella modalità avvio/arresto, una maggiore potenza e una maggiore efficienza aiutano inoltre il Vector 8500 a raggiungere il punto impostato più velocemente, consentendo al motore di arrestarsi prima, riducendo in definitiva il tempo di funzionamento del motore e i costi associati, afferma Carrier.Il motore Vector 8500 è certificato EPA Tier 4 2013 per motori inferiori a 25 CV.Per le flotte che operano in California da più di 7 anni, la capacità di standby elettrico standard della piattaforma Vector fornisce funzionalità di conformità immediata.
Federal-Mogul ha rilasciato un nuovo catalogo digitale contenente una linea ampliata di pastiglie freno a disco pneumatiche Abex di ricambio per veicoli commerciali.
Durante l'annuale Energy Summit and Expo presso il campus dell'Università del North Texas (UNT), sede del PACCAR College of Technology, Peterbilt Automotive ha presentato il suo concept car SuperTruck potenziato sviluppato dal Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti e dal piano energetico di Cummins Inc..
Le valutazioni di Performance Innovations Transportation (PIT) di FPInnovations che confrontano camion 6×2 e 6×4 hanno dimostrato che i trattori 6×2 utilizzano meno carburante rispetto ai trattori 6×4 equivalenti.
Il rimorchio refrigerato TrackKing e il sistema di controllo della temperatura basato sul web Thermo King possono ora essere integrati con il software AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc..per il mercato delle merci.
La corrosione della cabina è un grave problema nel settore degli autocarri pesanti e costa ogni anno alle flotte da cinque a sei cifre.Ogni gestore di flotte del settore desidera riparare la corrosione della cabina, ma come?Le sostanze chimiche entrano nella cabina attraverso gli stivali degli autisti che entrano ed escono dai camion innumerevoli volte al giorno.sale e
Gli organizzatori della conferenza Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) hanno annunciato gli argomenti formativi che saranno trattati alla conferenza HDAW '22, che si terrà dal 24 al 27 gennaio presso Gaylord Decker nella località di Sass a Grapevine, Texas.Durante il workshop formativo di martedì, il 25 gennaio, HDAW ha dichiarato che i partecipanti ascolteranno leader ed esperti del settore per condividere le loro opinioni.
La corrosione della cabina è un grave problema nel settore degli autocarri pesanti e costa ogni anno alle flotte da cinque a sei cifre.Ogni gestore di flotte del settore desidera riparare la corrosione della cabina, ma come?Le sostanze chimiche entrano nella cabina attraverso gli stivali degli autisti che entrano ed escono dai camion innumerevoli volte al giorno.Sale
La corrosione della cabina è un grave problema nel settore degli autocarri pesanti e costa ogni anno alle flotte da cinque a sei cifre.Ogni gestore di flotte del settore desidera riparare la corrosione della cabina, ma come?Le sostanze chimiche entrano nella cabina attraverso gli stivali degli autisti che entrano ed escono dai camion innumerevoli volte al giorno.Sale